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上海交通大学培训中心---更深刻的理解创新，是我们创新发展的新起点——孟宪忠教授谈创新更深刻的理解创新，是我们创新发展的新起点——孟宪忠教授谈创新以下为孟宪忠教授在2021年5月合肥“科技创新与区域发展新动能”论坛的演讲概要。 创新是引领发展的第一动力，我们需要从三个方面来理解创新： 第一，唯有创新才有未来； 第二，我们需要真正的创新； 第三，我们需要深刻多元的创新。
 1.没有创新，就没有新的市场 八十年代中期，桑塔纳下线，售价20多万，但这是一辆没有安全气囊的汽车，这个价格，当时足以在上海购买两套房。1995年，浦东八佰伴开业第一天，引得市民从四面八方赶来争睹，去了107万客户，被载入了吉尼斯世界纪录。为什么一辆低配的车居然如此昂贵，为什么这么多人蜂拥而入八佰伴？因为当时的中国什么都稀缺，我们不需要创新，只需要模仿生产和扩大产能就够了。 而在经历工业化时期后，工业化时期的初始需求基本都满足了，我们进入了丰裕社会。今天，我们只有创造新的需求，提供新的产品，才会有新的市场。 2.没有创新，就没有附加值 在2020年《财富》500强中，中国大陆企业有124家，美国有121家，说明我们发展的很快。但是请大家看一下，附加值是什么情况？ 我们以进入世界500强的制造业为例，中国38家制造业企业总利润是494亿美金，而美国36家制造业企业的总利润是2249亿，这意味着同样多的企业进入500强，但是美国企业的利润率是我们的4倍。  同时，虽然中美进入500强企业几乎一样多。但利润率超过5%的企业，美国有75家，中国有31家，且利润超过5%的企业中，中国仅有十几家真正的ICT和制造业。  之所以出现如此差距，是因为他们创新带来的高附加值。 3.没有创新，就没有竞争力
 所以说，没有创新，我们就没有市场，没有附加值，没有竞争力，也就难有未来。 二、我们需要真正的创新 1.误区比差距离真理更远 面对现实，需要承认我们的创新还不够，但更严重的是失去底线的模仿抄袭、肆无忌惮的造假、无视社会后果的功利主义、没有任何实质价值的营销忽悠…… 比如众泰，堪称汽车界超级模仿秀的传奇。网民戏言，如果你喜欢却买不起大众，那就买众泰；如果喜欢却买不起路虎，那还买众泰；如果你喜欢却买不起保时捷，还得买众泰！众泰汽车可谓将豪华品牌抄袭了个遍，甚至有网友戏谑——这辈子能不能开上法拉利、兰博基尼就靠众泰了！   比如被誉为“治堵神器”的巴铁，以“立体快铁”的概念，以符合国家战略，振兴中国制造，未来快捷交通、中国一大科技创新等名义，忽悠地方政府和媒体站台，而其背后居然是一场高达40亿的融资骗局。  比如以解决公共交通工具“最后一公里”为宗旨的共享单车，披着共享之名，行的却是“烧钱”和“圈地”的资源浪费之实，以致于报废共享单车重量相当5艘航母用钢，30万吨废铁又将“何处安放”？  当方向错误，停下来就是最大的进步。我们需要走出创新误区，确保在正确的道路上前进。 2.创新要有价值导向 创新一定要有价值导向，我们要学会区别天气与气候，区别时髦与趋势。 人类文明演进与社会进步的历史，就是一部创新的历史。然而“创新”这个“潘多拉盒子”释放出的绝不只有“天使”，还有“恶魔”。  在英国《卫报》“人类最糟糕的发明”评选中，塑料袋不幸“荣获”这一称号——因为我们现在居住的地球似乎已经变成了“塑料星球”，土地、河流、高山、海洋……塑料无所不在。直到有一天，我们都已离去，这帮家伙依然会占据着地球，因为它们是“永生”的。 1949年国际科学协会联合理事会在《科学家宪章》明确规定，“最大限度地发挥作为科学家的影响力，用最有益于人类的方法促进科学的发展，防止对科学的错误利用。” 传统创新大多考虑的是技术可行性和经济效率性，今天我们更需要负责任、有价值的创新，将责任嵌入到创新的主体、流程和成果之中，考虑技术的可能性和经济效率性，以及道德伦理可接受性、社会需求与期望满足性。 只有负责任的创新，我们才能有未来的地平线；只有负责任的创新，我们才能有可持续的低碳发展。 三、我们需要深刻多元的创新 1.重视颠覆式创新 1886年，本茨先生发明了汽油机，然后就有了奔驰汽车，所以我们可以说奔驰汽车的历史就是汽车产业的历史。 1913年，福特发明了汽车的流水线，改变了整个汽车的生产方式，大大提高了汽车生产的效率，实现了汽车的大规模生产，保证了汽车的质量，一度占领了美国三分之二的汽车市场份额。 通用汽车通过市场细分、汽车金融和二手车置换等一系列的市场策略超越福特，成为全世界第一个年产千万辆的汽车公司。 而宝马，作为20世纪豪华的量产车品牌，完美的诠释了品牌的功能内涵和情感内涵，这就是宝马的经典宣传：驾驶的极限，高峰的体验。 这四个汽车企业创造了汽车，创造了汽车生产方式，创造了汽车营销，创造了汽车品牌，完成20世纪汽车产业的进化和发展。这四家汽车企业2020年销量合计近1500万辆，特斯拉2020年仅销售50万辆，可是今天这四家汽车企业的市值加在一起都不如特斯拉一家。 为什么？ 因为特斯拉以其颠覆性创新彻底改变了燃油车的属性，改变了机械车的特质，其电动和智能代表了低碳化和数字化的发展潮流。简言之，特斯拉代表了未来汽车的方向。 我们可以从客户、竞争、产业、社会等角度把握颠覆性创新的本质： 客户价值发生了根本变化，给客户创造了从来没有的巨大价值。 竞争方式发生了根本变化，原有的竞争方式根本不管用，必须用新的方式竞争。 产业的性质发生了根本变化，原来的产业性质被彻底改变或拓展融合。 一切变化背后的力量是数字化、云计算、物联网、智能驱动——一切都在“上云数转”。 2.重视21世纪四对技术的发展 人类发展到今天，科技创新出现了四对技术的根本革命： 数据技术与专业技术如何协同发展？ 网状技术与行业技术如何协同发展？ 深层技术与直观技术如何协同发展？ 发展技术与矫正技术如何协同发展？ 数据技术与专业技术 杰伦·拉尼尔在他的著作《Who Owns the Future ？》中谈到，从现在起，那些掌握最多数据、拥有最快服务器和最强处理能力的人将引领发展。也就是说，只要谷歌愿意，仅通过使用它顶级的分析能力，就能够出色的完成你我的工作，甚至所有人的工作。 所以谷歌才说汽车的本质是数据处理，李书福也说软件定义汽车，雷军也说智慧定义硬件。 太多的行业都需要数据处理，包括农业。 新西兰北部帕默斯顿小岛的农民利用Pasture Meter先进的遥感技术，每秒钟可以在农田上扫描200次，分辨牧场上青草的数量以便奶牛更有效的分布。Pasture Meter还提醒农民注意各自饲料的数量。评估农田肥力的传统技术，包括超声波和面板数据仪，一般每块农场读数只能读到250，然而Pasture Meter能读到18500。  这些数据技术极大地提高了新西兰牛肉的产出，现在新西兰出口的牛肉激增，而Pasture Meter技术的使用无疑是重要推手之一。通过大数据和分析软件的使用，帮助农民更好的提高效能，增加价值。 教育又何尝不是如此？ 教科文组织调查询问了教育、社会、心理、文化、信息等行业上千位专家，“影响未来教育的最主要的问题是什么？” 专家们的意见最终汇总为影响人类教育的19个关键因素，大致可以归为两类：一类是人工智能，一类是生命科学和生物制药。  所以我们要重视人工智能，重视生物制药与基因科学。因为人工智能是教育的手段和工具，而生命科学可以提高身体的健康和大脑的能级。 所以，我们不能仅仅满足于专业技术，更要关注与提高数字化技术。 网状技术与行业技术 技术的发展是一种生态发展与网状促进，任何一个技术都难以独自发展。技术是一种共生状态，比如设计能力再好，材料技术跟不上，也无济于事。 在《高塔广场》一书中，作者尼尔·弗格森提出，当网络相互作用时，创新和新发明可能就从中产生了。当一个网络打破了僵化的等级结构时，它的创新就可能爆发式发展。
深层技术与直观技术 诺贝尔化学奖得主约翰·波拉尼说，在人、动物、植物的细胞核里，在原子的内部和宇宙的边缘，有许多新的世界正等待着我们发现。 真正的创新不能仅在看得见的层面进行，更重要的是深入到微观和宇观层面。很多重要研究都发现——“小”决定了“大”，于是我们有了纳米技术、研究出了石墨烯、芯片、量子计算、DNA。而探索浩渺宇宙、航空航天等事业的如火如荼，也给了我们星辰大海中创新发展的机会。 发展技术与矫正技术 就像任何事物的发展都有两面性一样，任何技术在发展过程中都有负面性。矿山开采后，如何恢复土壤？电池方便了应用，如何回收？塑料普及了，如何消解？工业生产的三废如何处理？再不能只追求“发展”不考虑“矫正”。我们当然希望一种技术的发明利用没有负效应，但这种技术很少。这就要求我们在开发技术的同时考虑到矫正技术。 任何技术都需要综合把握技术的开始与结束，技术的进入与退出，技术的“油门”与“刹车”。 重视21世纪四对技术关系，意味着我们要把握和促进数据技术与行业技术，网状技术与专业技术，直观技术与深层技术、发展技术与矫正技术的融合发展。  3.多维多元的创新平衡 创新有不同的分类，按照程度分，可以分为改善性创新和突破性创新；按照方式分，可以分为原始创新和模仿创新；而按照内容分，可以分为以技术和产品主导的P（Product）创新和以策略为主导的S（Strategy）创新。 我们需要不同类型创新的融合和多元发展，以P和S创新为例： 涉及到技术和产品的创新往往时间相对长，难度也较大，就像可回收火箭；S创新是模式和策略，相对更易推进。企业不可能每时每刻都有技术突破、产品突破，但是今天企业有许多条件可以持续的推进S创新。  以宜家为例，秉承“为大众创造更美好的日常生活，提供老百姓买得起的家居用品”的发展理念，靠的就是不断的S创新。 在一次瑞典宜家总部访学中，宜家的管理者告诉我们：世界上有很多家居产品做得或许比我们好，但我们通过“模块化设计”与“扁平式包装”的策略创新，降低了它的购买门槛、生产成本和运输成本。因为消费者可以在宜家卖场中自行挑选模块化产品，回到家中进行拼接。扁平化包装带来了运输效率的提高，因为英格瓦觉得，“运输多余的空气是傻的”。 “熟知的未必真知”，正确而深入的理解创新，并把握创新的方向，这才是我们新一轮创新发展的更高起点。 |
